Зачем менять ВСЁ???

Зачем менять все втулки и сальники в рейке, если можно было поменять то, что бежит и стучит?

Такой вопрос часто возникает при ремонте любого узла (сборочной единицы). Вроде бы логично. Но только на первый взгляд.

Даже обладая определенной компетентностью, люди часто ошибаются в оценке состояния как узла в целом, так и его частей по отдельности. Незнание правильных методик диагностики и  дефектовки приводят к тому, что годными и рабочими признаются все детали без видимых внешних повреждений. Но они уже реально не работают! По этой причине  результаты ремонта часто признаются неудовлетворительными, а узел “НЕРЕМОНТОПРИГОДНЫМ”. Чтобы избежать таких результатов, не стоит “мудрствовать лукаво”, а нужно просто придерживаться разработанных регламентных работ и рекомендованных замен запчастей.

С другой стороны. Высококвалифицированный специалист может грамотно произвести диагностику и дефектовку. На это он потратит кучу драгоценного времени! А зачем? Чтобы быть уверенным во всех новых “расходниках” и ждать подвоха от старых? При ремонте  ставится цель – восстановление 100% работоспособности узла. А как можно обеспечить 100%, если часть деталей изношенны? 

Так какой вывод? Заменить все “расходники” на новые! И быть уверенным на все 100!

Вы думаете,  это непроверенные теоретические выкладки? Нет – это проверенно на практике! И эти “недешевые” методики сэкономили нам кучу времени, а клиентам денег! Ведь сделать один раз и надолго – лучше  многократных и безрезультатных посещений автосервиса!

Но Вы можете делать как хотите.  Удачи!

Рубрики