Думаете это просто?
Вот, наконец — то! Мы смогли получить достойные результаты при перепрессовке крестовин рулевого управления! Многим такая радость непонятна. Ведь есть отдельно крестовины. Есть недорогие аналоговые карданные валы рулевого управления. Да, есть. Только они не выполняют функцию передачи вращения без зазоров. Не согласны? Просто вы их никогда придирчиво и правильно не проверяли! А проверка проста!
Зажимаем одну часть в тисы. За другую цепляемся ручными тисами. Поработаем на скручивание (радиальный люфт). А теперь подвигаем вправо — влево и от себя — к себе (осевой люфт). Лучше всего люфт чувствуется, когда ручные тисы защелкнулись, что исключает люфт в самом инструменте.
К сожалению, все крестовины из свободной продажи давали люфт. Большая часть новых неоригинальных рулевых карданных валов в сборе так же была с люфтом.
Остался один вариант — оригинальная крестовина! Мы долго искали, и нашли! После установки этих оригинальных крестовин — 100% результат !!! Нет люфта ни в одной из направлений !!!
Но они закончились ((( Тут мы и вспомнили опыт подгонки втулок по размеру, нашли японские заменители, и, у нас опять все получилось. Опять 100% нет люфта!!!
P.S. Посмотрел запрессовку рулевых крестовин в интернете. Не нашел ни одного правильного примера. В лучшем случае берется инструкция запрессовки крестовины в ведущий карданный вал. Но в силу податливости и пружинистости «вилок» рулевого кардана, эта методика не подходит!
P.S.S. Ставили несколько раз оригинальные карданчики Тойота, которые привезли клиенты. Были удивлены, что даже здесь присутствует небольшой люфт. Тогда как родные оригинальные крестовины на машинах люфтов не дают никаких! То ли такой оригинал. То ли в запчасти кладут качеством похуже.
