+7 (3022) 414-686

Обслуживание гидравлической системы

Все знают, что нет ничего вечного! Почти никто не меняет жидкость в гидроусилителе руля! Все думают, что…. Нет, все просто не хотят думать.

А насос изнашивается. Присадки из масла выпадают в осадок. Все это забивают сетки и фильтры в бачке. Оседают в магистрали низкого давления (обратке). Читайте статью Зима. Гудят и умирают насосы. Взрываются рейки.
— Что делать?
— Приехать и обслужить!
— И что будет?
— Всё будет по прежнему! Рейка не потечёт. Насос будет тихо и исправно помогать поворачивать руль. Сумма в несколько десятков тысяч рублей останется в кармане.

А если серьёзно, то вот несколько примеров, что на вскидку вспомнилось:

Мерседес МЛ. Забился контур охлаждения ГУР. Порвало трубку внутри основного радиатора охлаждения. В системе ожлаждения – масло. В бачке ГУР – антифриз. Очень дорогой насос под замену.

Мерседес ГЛ. Забилась сетка. Сдох насос.

Форд Фокус. От продуктов износа изнашивается корпус редукционного клапана. Далее он клинит или пропускает.

Ниссан Теана, Глория. Забивается сетка. Один за другим, меняются 3 насоса. Между 2м и 3м насосом проходит не более 3х месяцев. А ведь был еще 1й!

Форд Мондео. Забивается сетка. Выдавливает верхний сальник в рейке. Кстати, течь верхнего сальника рейки у многих машин именно из-за этого.

Хонды. Почти все. Забивается сетка. Насосы начинают надрывно выть на холодную и щелкать под нагрузкой на горячую. Потом умирают.

Запишитесь
на диагностику

Нажимая кнопку вы соглашаетесь с обработкой данных согласно политике конфиденциальности