Обслуживание гидравлической системы

Обслуживание гидравлической системы

Все знают, что нет ничего вечного! Почти никто не меняет жидкость в гидроусилителе руля! Все думают, что…. Нет, все просто не хотят думать.

А насос изнашивается. Присадки из масла выпадают в осадок. Все это забивают сетки и фильтры в бачке. Оседают в магистрали низкого давления (обратке). 

И что в результате? Читайте статью Зима. Гудят и умирают насосы. Взрываются рейки.

Что делать? Приехать и обслужить!

И что будет? Всё будет по прежнему! Рейка не потечет. Насос будет тихо и исправно помогать поворачивать руль.

Сумма в несколько десятков тысяч рублей останется в кармане .

А если серьезно, то вот несколько примеров.

Мерседес МЛ. Забился контур охлаждения ГУР. Порвало трубку внутри основного радиатора охлаждения. В системе ожлаждения – масло. В бачке ГУР – антифриз. Очень дорогой насос под замену.

Мерседес ГЛ. Забилась сетка. Сдох насос.

Ниссан Теана, Глория. Забивается сетка. Один за другим, меняются 3 насоса.  Между 2м и 3м насосом проходит не более 3х месяцев. А ведь был еще 1й!

Форд Мондео. Забивается сетка. Выдавливает верхний сальник в рейке. Кстати, течь верхнего сальника рейки у многих машин именно из-за этого.

Форд Фокус. От продуктов износа изнашивается корпус редукционного клапана. Далее он клинит или пропускает.

Хонды. Почти все. Забивается сетка. Насосы начинают надрывно выть на холодную и щелкать под нагрузкой на горячую. Потом умирают.

Вот что на вскидку вспомнилось.

Акция! Диагностика подвески 0 руб, при последующем ремонте.

Подробности здесь!

Запишитесь на диагностику и последующий ремонт

Нажимая кнопку Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.