Цена за ремонт гидрореек у разных СТО сильно отличается. Почему?
Причина №1. Очень разный объем выполняемых работ.
Самый простой — замена одного сальника с той стороны, где течет.
Следующий уровень — замена двух или четырех сальников тоже где течет.
Но хороший ремонт — это шлифовка горизонтального и рулевого вала, Замена колец в распределителе давления. Замена резиновых уплотнительных колец. Конечно-же замена всех сальников. Устранение зазора (люфта) во втулке со стороны пассажира. Замена поджимной втулки со стороны водителя. Устранение люфтов в подшипниках рулевого вала (червяка). Окончательный контроль люфтов и проверка на гидростенде высокого давления.
Причина №2. Применяемые материалы.
Самый дешевый вариант — китайские сальники поштучно или ремкомплектом.
Экономичный но уже не плохой — применение сальников и ремкомплектов фабричных китайских, корейских и японских производителей. Хороший вариант, если это фабричный вариант, а не палевый китай.
Но самые легкие в установке, точные в размерах, качественные по материалу и красивые внешне (красивое изделие указывает на высокий уровень технологий и культуры производства!) — это оригинальные сальники и ремкомплекты или изделия известных брендов, таких как CORTECO. Кстати, CORTECO не выпускает сальники сам. Это упаковщик продукции известных производителей — поставщиков на конвейер. Высочайшее качество!
Вывод напрашивается сам. «Дорого, да мило! Дешево, да гнило!»
Ну вот, «МЕРСЕДЕС» от «ЖИГУЛЕЙ» мы уже научились отличать, может скоро поймем разницу между качественным и дешевым ремонтом?
