Ремонт стоек и подвески

 

На первый взгляд, в подвеске все просто. Но тогда почему так сложно привести её в состояние новой?

Подвеска.  

Главное в ремонте подвески - это не квалификация слесарей. Они только откручивают и прикручивают деталь. Совсем рукожопов мы здесь не будем касаться... И даже не в правильной диагностике, после которой заменили не то, что надо и не заменили то, что надо! Нет!!! От этого ваш автомобиль не станет хуже. А вот дешевые некачественные запчасти могут быстро добить Вашу машину! Плохие сайлентблоки могут оторваться в первый же день. Я не утрирую! Плохие шаровые (линки, рулевые тяги и наконечники) могут начать болтаться в первый же месяц. Китайские амортизаторы и стойки в 90% стучат сразу. Вот и представьте, что вы получите в результате ремонта, если диагностика была проведена на 5+, откручено и прикручено "на ура!", а запчасти сдохли через месяц? Правильно - будет хуже, чем до ремонта! С этим мы сталкиваемся постоянно!

Нельзя просто так зайти в магазин и купить то, что понравилось (по цене, виду, рекламе). Как минимум - 60% товара в магазине - не на что не годный развод на деньги. И дело тут часто не в жадных на наживу продавцах, хотя и это встречается часто. А в законах коммерции. Продают то, что лучше (чаще) покупают. А чаще покупают то, что чаще ломается. Ну, это же очевидно!

Поэтому, при выборе запчастей, мы рекомендуем в первую очередь ОРИГИНАЛ! Только эти запчасти дают 100% гарантии, что Ваша машина после полного ремонта будет работать как новая. То есть долго и корректно (правильно). Если же оригинальные запчасти дороги, то возможна замена на некоторые аналоги.

1. Резинотехнические изделия (сайлентблоки, чашки стоек) - лучше все-таки оригинал! Если оригинал отдельно не продается, то рекомендуем неоригинальные изделия таких фирм как VTR, RBI, на крайний случай - FEBEST.

2. Шаровые нижние (на которые основная опора) на кроссоверы и внедорожники - оригинал.  Шаровые верхние (если есть) возможна замена на аналоги. Рулевые тяги и наконечники тоже можно заменить на аналоги. Мы рекомендуем "555", "CTR".

3. Амортизаторы и стойки. На данный момент не могу однозначно рекомендовать оригинал. Изделия, которыми комплектуется машина на конвейере, могут отличаться качеством и страной - производителем, от изделий в свободной продаже. Из аналогов наиболее "оригинальную" характеристику работы показывает KYB. Могу рекомендовать TOKICO, BILSTEIN, MONROE. Так же можно поставить изделия других известных и НЕДЕШЕВЫХ брендов.

4. Пружины. Вот здесь можно смело ставить аналоги. Рекомендую K-FLEX, NHK. Можно OBK. Попадается даже вполне работоспособные китайские безымянные пружины.

Ну, а общие рекомендации традиционны - не берите "дешёвку". Дорогие запчасти не всегда оправдывают свою цену. Но хорошее точно не бывает дешевым!

Стойки и амортизаторы.

Ремонтируем!!! Не прокачиваем (карманы) и не надуваем (клиентов), а делаем полный восстановительный ремонт с разбором всех клапанов. Аналогия - капиталка у мотора. Не делаем амортизаторы, поскольку  цена ремонта примерно равна цене нового амортизатора. 

Тюнингуем - меняем настройки в широких пределах. Изготавливаем и настраиваем стойки и амортизаторы для спорта. На наших стойках и амортизаторах выступают четыре читинских гонщика.