Ремонт шлангов ГУР

 

Даже водопроводный шланг хорошо отремонтировать - надо постараться! Что уж говорить про шланг высокого давления в котором бывает до 130 атмосфер и прокачиваться до 20 литров за минуту через проходное сечение 5-6 мм!

Ремонт шлангов подачи (высокого давления).

По опыту установки, пришли к выводу, что только оригинальный шланг в магистрали высокого давления может обеспечить 100% всех нужных характеристик. Но цены на них недемократичные. А годный б/у шланг найти часто невозможно.

Что бывает при установке новых неоригинальных или отремонтированных где-то шлангов?

1. Очень часто шланг начинает гудеть - издавать звук как у умирающего насоса гур.

2. В единичных случаях по кузову начинает разносится вибрация (дребезжание) похожая на неприкрученную кузовную деталь.

Причиной этого является нарушение проходного сечения в местах соединения металлической трубки с резиновым шлангом. Обычно их для верности сильно передавливают, так как боятся сделать соединение негерметичным.

Что делаем мы? Совместно с нашими партнерами, мы разработали правильную технологию ремонта. Но главное, мы применяем несколько методов контроля качества отремонтированного шланга.

1. Проверка проходного сечения. Производится с помощью калибра - стандартного размера цилиндра, которым проверяют минимальное проходное сечение в шланге.

2. Если калибром не удается пройти по внутреннему сечению шланга из-за сложного контура или внутренних вкладышей, то применяется гидродинамический метод. Мерится давление до шланга и после него. По разнице в показаниях видно сопротивление системы в режиме дросселирования.

3. Проверка герметичности. Производится под давлением в 150 атмосфер (в 1,5 больше рабочего).

4. Проверка на посторонние звуки. Проводится на гидростенде в гидродинамическом режиме. Попросту говоря, мы пропускаем жидкость со скоростью равной рабочей или превышающей её на 10-15%. То есть имитируем реальные условия работы и слушаем.

 

Ремонт шлангов обратки (низкого давления). 

Новая тенденция - срывает шланг обратки или рвет его. Причина - избыточное, до 20 атмосфер, давление там где его быть совсем не должно. Собственно, заменой шланга на новый вопрос не решается. Под ремонтом подразумевается поиск и устранение препятствий на пути свободного течения жидкости. Это забитые отложениями и продуктами износа элементы гидросистемы.

А никогда не видели, как пузырится в бачке или даже пенится и выливается, гидрожидкость? Начинает истошно выть насос и отказывается крутиться руль? Это тоже типичные проблемы шлангов низкого давления!

Но не переживайте! Мы все определим и исправим! Вы можете попробовать это сделать где-то ещё. Но помните, переделывать за кем-то всегда выходит дороже!