О нас

 Наше СТО правильнее называть авторемонтной мастерской. Техническая и административная структура - стандартная для таких предприятий. Руководитель и главный технический специалист во главе. Далее - главные механики. У них в подчинении слесари-ремонтники. Такая структура позволяет успешно решать самые сложные инженерные задачи руками слесарей. Контроль качества, так же, осуществляется главным техническим специалистом. Это сильно отличается от работы полуграмотных кустарей-одиночек на других СТО.

Немного о себе. Родители говорят, что в 2 года уже листал журнал "За Рулем". Сам не помню... В 6 лет склеивал сборные модели автомобилей. В 8 лет вырезал таблицы с техническими характеристиками автомобилей. В 12 лет - автомодельный кружок. Работа с бумагой, деревом, металлом, пластиком. Токарный, фрезерный, сверлильный.... В 17 лет уже руководил этим кружком и одновременно учился в Читинском Политехническом институте. Мотоциклы, машины... Закончил институт с красным дипломом. 

Коммерческая деятельность началось с ремонта стоек и амортизаторов. В 90-е годы мы были лучшим СТО по технологиям ремонта и настройки стоек. Далее - ремонт всей подвески. 

Примерно в 2010 году остро встал вопрос о ремонте рулевых реек. Была разработана технология восстановительного ремонта рулевых реек с гидро- и электроусилителем. Правильный инженерный подход, отличный от всякой кустарщины, и комплексный ремонт дали потрясающе стабильные результаты. Информацию о рейках и их ремонте Вы можете найти в разделе "Ремонт рулевых реек".

Следующим этапом стало разработка и изготовление комплектующих для ремонта реек. В основном, это втулки для электрореек. Мы их продаем по всей России и немножко за её пределы. Отзывы об этом читайте здесь.

В разделах "Диагностика", "Обслуживание гидросистемы", "Ремонт рулевых колонок", "Ремонт колонок","Ремонт шлангов ГУР", "Ремонт насосов ГУР","Ремонт подвески", Вы можете прочитать о характерных неисправностях и методах их лечения.