Обслуживание гидравлической системы

Все знают, что нет ничего вечного! Почти никто не меняем жидкость в гидроусилителе руля! Все думают, что.... Нет, все просто не хотят думать.

А насос изнашивается. Присадки из масла выпадают в осадок. Все это забивают сетки и фильтры в бачке. Оседают в магистрали низкого давления (обратке). 

И что в результате? Читайте статью Зима. Гудят и умирают насосы. Взрываются рейки.

Что делать? Приехать и обслужить!

И что будет? Всё будет по прежнему! Рейка не потечет. Насос будет тихо и исправно помогать поворачивать руль.

Сумма в несколько десятков тысяч рублей останется в кармане yell.

А если серьезно, то вот несколько примеров.

Мерседес МЛ. Забился контур охлаждения ГУР. Порвало трубку. Трубка внутри основного радиатора охлаждения.

Мерседес ГЛ. Забилась сетка. Сдох насос.

Ниссан Теана, Глория. Забивается сетка. Между 2м и 3м насосом проходитне более 3х месяцев. А ведь был еще 1й!

Форд Мондео. Забивается сетка. Выдавливает верхний сальник в рейке. Кстати, течь верхнего сальника рейки у многих машин именно из-за этого.

Форд Фокус. От продуктов износа изнашивается корпус редукционного клапана. Далее он клинит или пропускает.

Хонды. Почти все. Забивается сетка. Насосы начинают надрывно выть на холодную и щелкать под нагрузкой на горячую. Потом умирают.

Вот что на вскидку вспомнилось.